Рига станет частью железнодорожной магистрали Rail Baltica

Рига обязательно станет частью железнодорожной магистрали Rail Baltica, поэтому в настоящее время важно обсудить финансирование проекта, чтобы его реализация произошла как можно скорее. Об этом заявил председатель правления и исполнительный директор реализующего проект АО RB Rail Марко Кивила в интервью агентству LЕТА.

Как отметил Кивила, Rail Baltica включена в Европейскую транспортную сеть (TEN-T). Согласно планам, транспортные коридоры TEN-T должны быть введены в эксплуатацию до 2030 года. Такие обязательства были взяты странами, в которых в настоящее время реализуются проекты TEN-T. Однако для завершения проекта до указанного срока не хватит финансирования, поэтому необходимо привлечение дополнительных средств.

Кивила уточнил, что речь идет не о различных вариантах трассы Rail Baltica, активно обсуждаемых в латвийских СМИ, а о работах, которые можно реализовать до 2030 года для построения функционирующей железнодорожной линии, а также о дальнейших работах, которые могут быть выполнены после 2030 года. Проект Rail Baltica является масштабным, включающим множество объектов инфраструктуры, станций, которые, технически, могут быть отделены от основной трассы.

В связи с нехваткой запланированного финансирования ответственные организации должны разработать план действий до 2030 года. Кивила подчеркнул, что в настоящее время их основное внимание сосредоточено на поиске возможностей для реализации проекта до указанного срока. Только после этого можно будет рассмотреть финансирование работ, планируемых после 2030 года.

Экспертное мнение:Однако, несмотря на грандиозность проекта Rail Baltica и его включение в Европейскую транспортную сеть, я сомневаюсь в его успешной реализации до 2030 года. Привлечение дополнительных средств станет сложной задачей, учитывая нехватку запланированного финансирования. Кроме того, стоит учесть возможные сложности при выполнении работ после 2030 года, так как проект Rail Baltica подразумевает строительство множества объектов инфраструктуры и станций, которые технически могут быть отделены от основной трассы. Поэтому, на мой взгляд, ответственные организации должны разработать более реалистичный план действий и стратегию финансирования, чтобы обеспечить успешную реализацию проекта Rail Baltica.